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鄭人豪在新聞發布會上表示，粵港澳大灣區按照中央的部署和規劃，按照新時代高質量發展的要求，正加快推動“軌道上的大灣區”建設，已經在多個層面取得明顯進展和成效。

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鄭人豪表示，目前，以粵港澳大灣區為中心，出省通道建成以及正在推動建設的有8條高速鐵路通道。向北，是京廣大通道，去年新開通贛深高速鐵路，又打通了向北和向華東的通道。向東，原有的廈深鐵路已經開通多年；在深圳往廈門的動車基礎上，十四五時期，廣東還要建設汕頭往漳州的350公里時速高速鐵路，接下來廣州從深圳往福建、上海都將建成350公里時速的高鐵通道。向西，廣東正在全力建設深圳經江門至湛江、廣州到湛江的350公里時速高速鐵路；西部原有的貴廣高鐵，將從時速250公里提速到時速300公里；從深圳過江往南寧的高速鐵路正在加快修建。廣東還在加快推動廣州-清遠-湖南永州的350公里時速的高速鐵路。這8條對泛珠三角、華南地區呈放射狀的快速高鐵通道，實際上也是粵港澳大灣區軌道交通建設重要組成部分。

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近年來，香港和澳門也逐漸融入了全國的高速鐵路和軌道交通體系，澳門去年新開通的青茂口岸，未來將便捷澳門居民過關乘坐珠海高鐵。目前，粵港澳大灣區鐵路運營里程已近2500公里，其中高鐵里程1430公里。

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鄭人豪介紹，目前粵港澳大灣區已有城際鐵路運營里程476公里，有12個城際鐵路項目在加快建設，在建的城際鐵路里程362公里，還有一批項目在“十四五”期間要加快推進前期工作。為了讓軌道交通互聯互通發揮最大效益，省委、省政府按照系統的理念，推動粵港澳大灣區內地城際鐵路分別由廣州都市圈和深圳都市圈為主進行建設，讓城際鐵路可以與區域內的高速鐵路、城市地鐵以及機場群等重大基礎設施互聯互通。

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鄭人豪表示，粵港澳大灣區不斷織密城市軌道交通網絡，推動城市軌道交通線網與主要交通樞紐銜接更加便捷。目前，大灣區內地城市軌道交通運營里程達1092公里（廣州603公里、深圳419公里、佛山32公里、東莞38公里），在建里程662公里。

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近年來，粵港澳大灣區不斷地優化樞紐路網的結構，提升互聯互通靈活性，推動高鐵線路引入中心城區，改善高鐵運輸服務品質。鄭人豪指出，過去幾年中，廣東在推動綜合交通樞紐互聯互通、高效連接方面下了大功夫。目前正在加快推動建設的廣州向東西兩個方向350公里時速高速鐵路未來都要經過廣州中心城區，將把廣州火車站、廣州東火車站改造為高鐵站并與城軌、地鐵高效銜接起來。高速鐵路、城際鐵路、地鐵等軌道交通正在加快接入廣州白云機場、深圳寶安機場、擬建珠三角新機場等大型樞紐機場，珠海金灣機場、揭陽潮汕機場、湛江新機場也將接入軌道交通，未來也都將實現航空出行與軌道交通運輸的互聯互通、無縫銜接。

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展望未來，鄭人豪表示，下一步廣東將立足暢通國內大循環和聯通國內國際雙循環，圍繞“雙區”建設戰略，不斷完善內聯外通的大灣區軌道交通網絡，支持粵港澳大灣區高質量發展。預計到2025年，大灣區鐵路（含干線和城際鐵路）網絡運營及在建里程達到4700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈，大灣區內地城市軌道交通運營里程達到1700公里；遠期到2035年，大灣區鐵路（含干線和城際鐵路）網絡運營及在建里程達到5700公里，覆蓋100%縣級以上城市。