南方網(wǎng)訊（記者/何梓陽）7月13日，澳門應(yīng)用最大直徑盾構(gòu)機(jī)“澳琴1號”在澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目橫琴側(cè)成功始發(fā)，標(biāo)志著澳門與橫琴跨界交通連接的首個(gè)大直徑海底盾構(gòu)隧道進(jìn)入全面建設(shè)階段。

　　澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目是澳門特區(qū)政府在軌道交通建設(shè)上首次使用盾構(gòu)法施工的工程，盾構(gòu)區(qū)間隧道長約900米，洞身全部處于淤泥層、淤泥質(zhì)土層、粉質(zhì)黏土層等軟弱地層，施工中將一一攻破8米盾構(gòu)全國最小轉(zhuǎn)彎半徑210米的圓曲線、“V”字形大坡度長距離穿越澳門與橫琴海域、下穿蓮花大橋及口岸眾多敏感建筑物地面沉降控制等一系列難題。

　　為保證項(xiàng)目順利推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃，針對工程所處的自然環(huán)境、地質(zhì)條件和掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，量身定制更加高效、更具有適應(yīng)性的大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“澳琴1號”，以應(yīng)對海底掘進(jìn)及既有建筑的要求。該盾構(gòu)機(jī)開挖直徑7.98米，整機(jī)長約87米，采用復(fù)合式刀盤，創(chuàng)新引入盾構(gòu)雙鉸接設(shè)計(jì)，量身配置超前地質(zhì)探測、高精度氣液平衡、土倉內(nèi)可視化監(jiān)控、盾尾間隙自動(dòng)測量、盾構(gòu)徑向間隙補(bǔ)償?shù)戎悄芑到y(tǒng)，將為海底隧道施工安全優(yōu)質(zhì)建設(shè)提供強(qiáng)有力的保障。

　　澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目起于澳門境內(nèi)HE1站（高架站），向西下穿十字門水道，在橫琴口岸旅檢大樓下設(shè)HE2站（地下站），全線長約2.2公里，是珠澳區(qū)域公共交通快速銜接的重要客運(yùn)通道。該項(xiàng)目作為澳門政府的重點(diǎn)民生工程及回歸25周年的獻(xiàn)禮工程，是澳門與橫琴深合區(qū)之間的重要紐帶，將為兩地居民創(chuàng)造舒適便捷的跨境出行環(huán)境，為澳門融入粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”的目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。