“我們將堅持發揮龍頭企業示范帶動作用，助力廣東在新的高度挺起現代化建設的產業‘脊梁’”。比亞迪高級副總裁兼乘用車首席運營官何志奇對廣東突出“制造業當家”充滿期待。不久前，比亞迪迎來第300萬輛新能源汽車下線，成為首個達成這一里程碑的中國品牌。

日前，省委十三屆二次全會提出，要突出制造業當家，高水平謀劃推進現代化產業體系建設，引發廣東各界強烈反響。

從工業2.0到工業4.0，從走過“三來一補”的“嶺南衣、粵家電”，到如今5G、無人機、新能源汽車等領域并跑乃至領跑世界，廣東制造業不斷在全球陣列中加速攀升——《廣東省制造業高質量發展“十四五”規劃》指出，廣東制造業正處于全球制造業第三陣列向第二陣列躍升階段。

產業潮流，浩浩蕩蕩。由“制造業起家”的廣東正以全世界近4%的制造業增加值，以不可遏制的升級潮、創新潮，沖進第四次工業革命的浪潮，吹響“制造業當家”的高質量奮進號角。

全球產業轉移中的廣東制造

“需要近10萬種裝修材料和用品，而當時內地幾乎要什么沒什么?！?979年1月，56歲的香港商人霍英東開始籌建白天鵝賓館，由于內地制造基礎薄弱，連澡盆軟塞都要用熱水瓶塞來代替。

此前一年，廣東全省工業總產值206.56億元，在全國位列第七，與遼寧、江蘇、上海相比差距仍然較大。

歷史走到了跨越的前夜。

就在白天鵝賓館緊張籌建的同年7月，春雷炸響，珠江口東部沿海的一片灘涂上，中國第一個外向型工業園區破土開建，廣東制造從此烙印上一個閃閃發光的詞條——蛇口工業區。很快，蛇口工業區憑借政策和環境硬件吸引到不少外資，成為外商公認的深圳特區投資環境最好的片區之一。三洋電機株式會社社長井植熏盛贊蛇口是“理想的地方”。1979年—1983年間，蛇口工業區引進外資5.22億元，占深圳同期引進外資總額的17.6%。

嶺南春早，開放先行。從深圳蛇口到廣州、佛山、東莞，“三來一補”企業如雨后春筍般涌現，現代化大工業在廣東扎下了根。1998年，廣東GDP達1030億美元，超過新加坡的850億美元，首次超越“亞洲四小龍”成員。

到了世紀之交，廣東已顯現出“世界工廠”的氣象，一度上演“東莞塞車，世界缺貨”，但也面臨更為復雜的產業發展形勢：一方面，隨著國際市場變化，以及國內土地、勞動力成本上漲，已有輕工業優勢遭遇挑戰；另一方面，中國成功“入世”，跨國企業以技術、人才、品牌等多重優勢進軍國內市場，廣東制造業面臨一場全球產業競爭的“硬仗”。

“與狼共舞”的廣東，努力加快推動工業結構向重型化演進，為制造業強筋壯骨。

汽車制造的崛起，成為經典一幕。

本世紀之初，廣東吸引日系三大品牌本田、日產、豐田在廣州建廠?！霸趶V汽本田成立之后，我們僅用9個月便完成了原有廣州標致的廠房改造?！睆V汽集團原副總經理何焰輝回憶道。1999年3月，廣汽本田首款雅閣轎車下線。隨著小汽車開始進入家庭，廣州汽車工業高速發展，逐漸成為全國三大汽車制造基地之一。

由“輕”向“重”升級的同時，廣東制造業也在向精細化邁進。在諾基亞等眾多手機企業布局的東莞，電子及通信產品生產高速增長。2003年，全省共有104種高新技術產品單廠產值超過了10億元，其中電子技術信息領域就有69種，占比過半。

霍建國，中國加入世貿組織（WTO）談判參與者、商務部國際貿易經濟合作研究院原院長、中國世貿組織研究會副會長。在他看來，入世后的“與狼共舞”，讓本土企業“越戰越強”。通過對標，廣東制造業成功地進入國際市場，融入世界經濟。

借助全球產業大轉移的歷史性機遇，廣東在工業化進程中成為全國排頭兵。目前，廣東工業增加值占全國1/8，形成新一代電子信息、綠色石化、智能家電等7個萬億級產業集群，不斷嵌入全球產供鏈，成為全球產業網絡中必不可少的關鍵節點和重要樞紐。

大浪淘沙的時刻

時間來到2012年，在被稱作業界風向標的AWE（中國家電及消費電子博覽會），首次推出國際高端家電展區，為數不多的高端家電產品很快被搶購一空。

那時的大洋彼岸，美國提出制造業“On-Shore”戰略，吸引新能源和具有高附加值的制造產業回流，引發高端家電制造強勢回歸歐美的熱潮。

而廣東家電制造在國際上仍是中低端產品的代表，國內市場產能過剩、增速放緩，競爭異常激烈。海關信息網發布的《2012中國家電出口監測報告》顯示，2012年中國家電自主品牌出口比例僅占出口總額的10%。

無論是服裝、食品還是家電、手機領域，高端技術被發達國家把控。同時，面臨越南等后發國家競爭，低成本優勢不再——廣東制造陷入了“兩面夾擊”的困局。

最艱難的時刻，也是大浪淘沙的時刻。一批先知先覺的粵企開啟了品質升級、自有品牌建設之路。

早在2011年，美的一舉推出凡帝羅對開門冰箱等近20款高端新品，完成高端冰箱的全面布局?！按址判偷脑鲩L模式在金融危機后已基本失效。美的必須找到新的發展模式，致力于技術創新和產品創新?！?012年，方洪波接過何享健的班，啟動經營轉型升級。

7年后，美的于2019年再度亮相AWE，展示了腦洞大開的新技術新產品：將航空渦輪對旋技術用于家用空調，潛艇導彈發射的微穿孔技術用于電飯煲……“從其他領域學到的技術，對本行業可以起到顛覆性的作用?！泵赖募瘓F中央研究院院長劉前進說，近年來美的以每年營收3.5%以上的力度投入研發，已完成從技術追趕到引領的過程，進入“無人區”。

自主創新技術成為打破國外技術壟斷、撬開高端市場的利器。

2009年TCL決定投資興建半導體顯示企業TCL華星，次年開工建設國內首條自主創新、自主團隊、自主建設的高世代面板8.5代線。2021年3月，TCL科技收購蘇州三星顯示工廠完成交割。全球大尺寸LCD液晶面板市場的話語權，逐漸從日韓轉移至中國大陸。

“10多年來TCL在半導體顯示產業累計投入2600多億元。未來我們還將持續深耕半導體顯示等高科技、長周期、重資產的戰略性新興產業，做好中國制造的基石企業。”TCL創始人、董事長李東生說。

半導體顯示產業的變化，折射出近10多年來廣東制造不斷攀向產業鏈中高端。“中國工業發展的實踐證明，如果放棄自主開發，就沒有任何工業和企業能夠從‘引進外國先進技術+國產化’的階段走到‘自主開發’的階段?！北本┐髮W政府管理學院教授路風說。

如果說中國入世的第一個十年，廣東制造通過整合國內、國際兩個市場的資源，建立起了強大的全球供應鏈網絡。那么在入世的第二個十年，廣東制造業則在內外承壓下，開啟了通過自主創新實現超越追趕之路。

這在數據上體現為廣東出口產品科技含量持續提升：2012年至2021年，廣東機電產品出口年均增長4.1%，占整體出口比重由39.3%提升至42.3%；自有品牌產品出口占比由2018年的17%提升至2021年的19.1%。

這為廣東制造搶抓新一輪產業革命，勇闖新世界，奠定了堅實基礎。

勇敢的新世界

“自由貿易無法長久，全球化—國家化的周期就像鐘擺，曾在兩次世界大戰之間高漲的保護主義訴求卷土重來只是時間問題?！?000年，普林斯頓大學經濟史學家哈羅德·詹姆斯就富有遠見地寫了《全球化的終結》一書。

環顧全球，逆全球化思潮抬頭，世界進入新的動蕩變革期。在構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局下，占據全國制造業第一大省寶座20多年的廣東，在新一輪創新競爭中如何落子？

棋子下在了正在發生的第四次工業革命——以人工智能、清潔能源、無人控制技術、量子信息技術、虛擬現實以及生物技術為主的全新技術革命。

一個勇敢的新世界，正在孕育。

在這場圍繞產業革命“潮頭”位置的競賽中，人工智能、新一代通信、新能源等新興產業，普遍對規模效應和資源優勢更為依賴，西歐國家和日韓等中型經濟體優勢地位不復以往。如果說，中國有希望在第四次產業革命中實現“彎道超車”，那么在其中最有希望領跑的便是廣東。

在路風看來，正是廣東數十年來推動基礎廣泛的產業升級，才能在第四次產業革命中抓住新機遇，實現新興產業的爆發式增長?！氨热绱蠼Q生之前，無人機仍屬于玩具產業。正是基于廣東雄厚的產業體系，大疆無人機才能被創造出來，并迅速形成新的更專業的無人機產業鏈?！?/span>

事實上，扎根在創新創業浪潮沖擊下的深圳，大疆一直定位為科技公司。早在幾年前，大疆就拿出5000萬元承辦了一個和主營業務看似毫無關聯的RoboMaster機器人大賽。

被稱為“大疆教父”的香港科技大學教授李澤湘認為，智能時代意味著“無限可能的未來”?！靶酒?、計算機、互聯網、機器人這四個東西都是由西方國家首先定義的。但是粵港澳大灣區若能把握自身優勢，未來的終端系統將有可能由中國定義?！?/span>

同在深圳，2022年上半年，比亞迪旗下新能源汽車銷量超越特斯拉，高居全球第一?！按蠹铱赡苤豢吹轿覀冞@兩年的爆發，其實背后是我們二十多年的堅持。別人是厚積薄發，我們是‘厚積厚發’?！北葋喌掀嚻放萍肮P事業部總經理李云飛說。

有賴于比亞迪龐大的研發團隊以及“技術魚池”的支撐，刀片電池、DM-i超級混動、CTB電池車身一體化等創新技術，推動著新能源汽車行業發展進入新變革階段。

老牌汽車品牌德國大眾CEO赫伯特·迪斯直言，中國電動車產業已駛向全球，以比亞迪為代表的中國電動車企業正在粉碎德國百年來燃油車的優勢，實現“彎道超車”。

如今，百年變局加速演進之下，廣東制造的兩股力量正在崛起——立足于“穩”，新一代電子信息、綠色石化、智能家電、汽車產業等十大戰略性支柱產業集群成為廣東制造的穩定器；著眼于“進”，半導體與集成電路、高端裝備制造、智能機器人、區塊鏈與量子信息等十大戰略性新興產業集群正打開廣東制造高質量發展的未來空間。

兩股力量相互交織，讓廣東制造既有定力又充滿張力。

必經之路的跨越

立足“兩個大局”，廣東以實體經濟為本，突出制造業當家成為必然選擇。這可以從二戰以來日本等國的發展軌跡得到借鑒。

“從勞動密集型產業優先發展開始，接著重化工業成為主導產業，而后高加工度的裝備制造業領軍，實現產業技術密集化和高附加值化?！眹野l改委宏觀經濟研究院原副院長馬曉河如此總結戰后日本經濟的起飛。

然而，日本在產業邁向高端化后，沒有繼續擴大產業優勢，而是隨著國內投機情緒高漲，房產、股票價格短時間狂飆暴漲，導致經濟嚴重泡沫化，最終迎來經濟增長持續低迷“失去的三十年”。

時至今日，上世紀80年代日本企業大手筆的金融交易以及對海外不動產的投資，大多已經“雨打風吹去”，支撐日本經濟相對穩定的支柱依舊是IT、汽車等制造業，以及由此帶來的國外產業布局和國內消費市場。

回首廣東，依靠實體經濟的長足發展，廣東昂首跨入高收入經濟體行列。2020年，廣東人均GDP達8.82萬元，按當年平均匯率計算達1.28萬美元，超過世界銀行高收入經濟體標準。

“一般物質生產部門和提供實際服務的部門，就是實體經濟。聚焦實體經濟就是要使經濟活動富有效率，真正地滿足人們對美好生活的需要，杜絕社會活動進行過度炒作?！鄙虾Ｘ斀洿髮W校長劉元春說。

今天的廣東，2021年全部工業增加值突破4.5萬億元，位居全國第一，約占全國的八分之一；國家制造業創新中心、5G基站、國家級工業互聯網跨行業跨領域平臺、國家級綠色制造名單等多項指標位居全國第一；智能家電集群全球規模最大、家電制造基地品類最齊全，汽車集群實現汽車產量超330萬輛，連續5年位居全國第一……

但與“制造業當家”的要求相比，廣東仍有很大提升空間。近年來廣東制造業增加值占GDP比重有所下降，直至2021年制造業增加值占GDP比重提升至33.3%，實現逆勢回升。在新冠疫情和逆全球化經濟下行壓力下，穩定制造業規模為經濟增長發揮“壓艙石”作用。

“廣東制造企業多、規模大、質量高、開放程度高，但要向全球第一梯隊躍升、實現高質量發展，還面臨外貿依存度高、在部分關鍵技術和零部件上受制于人等挑戰，要持續鞏固強化制造業高質量發展基石?！睆V東省社科院經濟研究所副所長萬陸說。

“制造業當家”的號角已吹響。廣東正堅持抓大產業、大平臺、大項目、大企業、大環境，把制造業這份厚實家當做優做強，加快構建“基礎研究+技術攻關+成果轉化+科技金融+人才支撐”全過程創新生態鏈，努力探尋在全球產業發展的百年坐標軸下的新方位，在建設現代化經濟體系率先探索，為建設社會主義現代化強國扛起廣東擔當。

【行思錄】

突出“制造業當家”恰逢其時

不久的未來，經濟大省廣東將在全球產業版圖中占據怎樣的位置？

隨著我國經濟在全球經濟比重的持續提升，尤其是增長貢獻率上的領先，對這一問題的具體回答，越來越對全球具有深遠的影響。

從“三來一補”起家，廣東外向型經濟的“兩頭在外”特征明顯：品牌、技術很多來自國外企業，銷售也主要面向海外市場。這就給廣東制造帶來三個突出特征。其一，廣東從來都是在開放的全球經濟而非封閉環境中孕育發展，一直都是世界產業網絡不可分割的一環；其二，聚焦于“制造”這一產業鏈中間環節，因而起步快、發展穩，但也留下關鍵技術受制于人的隱患；其三，從原料進口到外貿訂單，受海外影響巨大，全球經濟“打噴嚏”，廣東制造往往率先“感冒”。

近年來，這些特點正發生新的變化。一方面，越來越多本土企業實現了從無到有、由弱到強，實現產業升級和自主技術突破，一大批領軍企業在世界經濟舞臺嶄露頭角；另一方面，隨著全球產業的持續轉移，特別是中高端產業和研發機構向廣東集聚，使得產供鏈更完整、更具韌性。

日前召開的省委十三屆二次全會提出，把制造業這份厚實家當做優做強，在新的高度挺起廣東現代化建設的產業“脊梁”。

縱觀全球經濟在各個區域的聚散漲落可以發現，經濟重心的轉移，往往首先是實體經濟特別是制造業的轉移。

實現工業化，可以為城鎮化提供大量就業崗位和經濟產品，從而形成旺盛市場，進而暢通供需循環。而無論是生活性服務業還是生產性服務業，也都或者直接依托于制造業發展，或者依賴于該區域對全球產業鏈的話語權。

從廣東經濟的構成看，制造業是當之無愧的“當家”主角，尤其是疫情以來，在經濟面臨疫情和供應鏈斷裂風險等沖擊下，制造業投資逆勢而上并保持高位增長，其中2021年高技術制造業投資增長24.8%，今年前10月這一增速進一步提高到32.0%，顯示出廣東制造業做優做強的良好勢頭。

當前，我們正處在從信息化到智能化的加速賽道，電子信息產業貫穿其中——而這也正是廣東制造的優勢所在，善用這一點，就有機會重塑現有產業優勢，并不斷催生出新技術、新模式、新產業。新能源汽車已經在全球率先得分，更多領域正在趕超路上。

回顧數百年來世界工業史可以發現，沒有永恒的產業王者，只有各領風騷的技術浪潮。從蒸汽到電力再到原子能，制造動力的革新往往催動著生產效率的成倍增長，并讓商品樣式、制造模式和產供網絡煥然一新，每次重要技術的更迭，也往往意味著產業格局的洗牌，意味著后來者有了加速趕超的機遇。

廣東，正站在邁向全球制造業第二陣列的門檻上，也只有緊緊抓住歷史機遇實現奮力一躍，才能在全球制造版圖上牢牢扎根，進而實現現代化產業體系建設的全面推進。

開欄的話

制造業是國民經濟的主體，是立國之本、強國之基。黨的二十大報告提出，堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上，加快建設制造強國。廣東省委十三屆二次全會提出，要突出制造業當家，在新的高度挺起廣東現代化建設的產業“脊梁”。廣東從改革開放之初“三來一補”起步，到建設成為舉世矚目的“世界工廠”，經濟實力全國領先，創新水平穩居前列，充分證明大力發展制造業不僅有助于穩增長，更是推動高質量發展的有力抓手。為探尋廣東“制造業當家”的信心、底氣和潛力，南方日報、南方+多路記者深入全省開展“廣東‘制造業當家’深調研”。即日起，推出首個系列報道“廣東制造業九章”，敬請垂注。