它體積龐大

是鑿巖破壁的巨型“蛟龍”

掘進(jìn)百米海底

在工作人員的精準(zhǔn)操作下

它“穿針引線”

助力貫通深江鐵路珠江口隧道

它就是——

“大灣區(qū)號”盾構(gòu)機(jī)↓

深江鐵路珠江口隧道

是目前我國最深的海底隧道

水下最大埋深達(dá)115米

隧道采取明挖法+礦山法+盾構(gòu)法組合施工

長距離穿越幾十種復(fù)雜地層

其中，“深江1號”和“大灣區(qū)號”兩臺盾構(gòu)機(jī)

分別從東莞虎門和廣州南沙兩端相向掘進(jìn)

盾構(gòu)機(jī)前部安裝的刀具

相當(dāng)于“牙齒”

盾構(gòu)機(jī)械在地中推進(jìn)

通過盾構(gòu)外殼和管片支撐周圍的巖石

確保隧道內(nèi)處于常壓環(huán)境

靠推進(jìn)油缸加壓頂進(jìn)

拼裝地面預(yù)制完成的混凝土管片

輔以管片壁后同步注漿

確保管片穩(wěn)定及質(zhì)量

目前，中鐵隧道局建設(shè)者

正駕駛“大灣區(qū)號”盾構(gòu)機(jī)

在深江鐵路珠江口隧道南沙段

以每天12至16米的速度掘進(jìn)

盾構(gòu)機(jī)長距離掘進(jìn)后必須實現(xiàn)精準(zhǔn)對接

猶如在大海中“穿針引線”

對盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中的動態(tài)控制要求

也極為苛刻

中鐵隧道局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示

技術(shù)人員將依靠洞內(nèi)外聯(lián)動測距等方法

及時調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)和狀態(tài)

保障其在正確的方向掘進(jìn)

據(jù)了解，深江鐵路建成通車后

將把深圳、東莞、廣州、中山、江門

這五座大灣區(qū)城市

更緊密連接在一起

實現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)

半小時高鐵互聯(lián)互通

助力打造“軌道上的大灣區(qū)”

我們一起期待！

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