今日全線貫通！深中通道為啥要建成“S”形？
今日（28日）上午
深中通道海底隧道
管內壓倉混凝土澆筑完成后
標志著海底隧道實現貫通
也意味著深中通道主線全線貫通
邁向2024年通車的收尾工程階段
日前，我們給大家介紹了
建設深中通道意義何在？（詳情→）
今天，我們一起揭秘
關于深中通道的5個冷知識
帶你全方位了解這座大工程
↓↓↓
最高通航凈空高度
從橋面到水面
為啥伶仃洋大橋要留91米
約等于30層樓的高度？
91米，是給未來世界上
最大的集裝箱船送出的空間大禮包
為了適應船舶大型化的發展空間
即便裝3萬個集裝箱的超大船舶
也能輕松通過
最優美的“S”
兩點之間直線最短
可是深中通道
為啥還要建成“S”形？
就像優美的舞者
要跨越舞臺的障礙
就得用柔美的弧線
大家看，“S”形的深中通道
是不是非常婀娜多姿？
設計成“S”形，首先開車不容易犯困
另外，這么寬的海面上
水流不是只有一個方向
橋墩要盡量與水流垂直
才能盡量減少阻力
水流通過率更高
最穩妥的“秤砣”
為啥伶仃洋大橋
要放兩個錨碇？
都說“秤砣雖小，可壓千斤”
伶仃洋大橋的兩個大錨碇
真是“秤砣巨大，可壓萬噸”
說它“大”，每一個秤砣的底座
有17個籃球場那么大
說它“重”，一個秤砣就將近100萬噸
大橋的主纜就系在這倆“秤砣”身上
錨碇的作用就是承受拉力，穩定大橋
大橋的自重加上未來橋面車輛
總重量超過10萬噸
靠的就是這兩顆定盤的“星”
最浪漫的“風箏”
西人工島為啥建成風箏的樣子？
從天空向下俯瞰
很多人都覺得
西人工島像一個海上風箏
設計成風箏的形狀
可以有更好的分水效果
減少對水流的阻擋
西人工島默默佇立在海中
任由水流快速流過
給大海更多自由
也會在這里永恒守候
最安心的“洞”
為啥沉管隧道部分
來往車道彼此看不見
要在中間豎一堵墻？
還要在墻上設置“洞”？
深中通道全程八車道
橋面上雙向來車可以看見
可是在沉管當中
彼此方向來車是看不見的
在隧道中，在中間用兩道支撐隔墻
打出了一個隔斷
隔斷的上中下還有三個孔洞
這些洞就叫中管廊
通電、通訊、消防的線路都在里面
相當于隧道沉管的“神經中樞”
而且這里也是一道安全之門
一旦隧道的一側發生風險
大家可以通過這里
到達隧道的另一側
打印本文
關閉窗口