伶仃洋畔，無(wú)問西東。

　　近日，廣州地鐵發(fā)布了南沙至珠海(中山)城際〔下稱“南珠(中)城際”〕(萬(wàn)頃沙—興中段)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)批前公告，項(xiàng)目新建線路46.3公里，新建12座車站，自廣州地鐵十八號(hào)線一期工程萬(wàn)頃沙站站后區(qū)間接出。先行建設(shè)萬(wàn)頃沙—興中段將彌補(bǔ)珠江西岸東西向城際鐵路不足，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升南沙在灣區(qū)的影響力，支持中山市國(guó)土空間結(jié)構(gòu)發(fā)展。

　　通江達(dá)海，左右逢源。未來(lái)，南珠(中)城際將與廣州地鐵十八號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。從線路走向不難發(fā)現(xiàn)，“南珠(中)城際—十八號(hào)線”在空間布局上與廣珠澳科技創(chuàng)新走廊大致吻合。以軌道交通等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為抓手，廣州不斷強(qiáng)化粵港澳大灣區(qū)區(qū)域發(fā)展核心引擎功能和省會(huì)城市擔(dān)當(dāng)，推動(dòng)區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展，引領(lǐng)珠江口東西兩岸融合發(fā)展。以南沙為開端，一條“軌道上的廣珠澳科創(chuàng)走廊”正徐徐鋪開。

　　●南方日?qǐng)?bào)記者譚超

　　南沙“強(qiáng)心”

　　從幾何中心走向功能中心

　　與“灣區(qū)最快”的廣州地鐵十八號(hào)線一樣，南珠(中)城際的速度目標(biāo)值是時(shí)速160公里。工程計(jì)劃2022年開工建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)總工期60個(gè)月，工程總投資305.76億元。

　　南珠(中)城際(萬(wàn)頃沙—興中段)位于粵港澳大灣區(qū)西岸，途經(jīng)廣州南沙、中山，是粵港澳大灣區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。線路北端與廣州市軌道交通十八號(hào)線起點(diǎn)站萬(wàn)頃沙站街接，向西經(jīng)廣州市南沙區(qū)、中山市翠亨新區(qū)、火炬開發(fā)區(qū)、岐江新城、石岐區(qū)、東區(qū)至興中站。

　　項(xiàng)目新建車站12座(高架站1座)，其中廣州段分別有十涌站(預(yù)留)、十二涌站、十六涌站，中山段則設(shè)置了香山站、火炬東站(預(yù)留)、火炬站、張家邊站、中山站、岐江新城站、總部經(jīng)濟(jì)區(qū)站(預(yù)留)、石岐站以及興中站。

　　根據(jù)前期研究招標(biāo)內(nèi)容顯示，南珠(中)城際由南沙往南延伸之后，擬分為東西兩線，西線(萬(wàn)頃沙至興中段)進(jìn)入中山，東線經(jīng)中山開往珠海。不過(guò)，東線并不在此次環(huán)評(píng)之內(nèi)。對(duì)此，環(huán)評(píng)公告提到，“考慮到珠海市國(guó)土空間暫未穩(wěn)定，西岸初期三市客流交互培育尚不成熟，且同步建設(shè)廣中珠澳高鐵、廣南聯(lián)絡(luò)線等多條南北向通道，本期先行建設(shè)萬(wàn)頃沙至興中段。”

　　今年6月，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》(下稱《南沙方案》)提出，加快推動(dòng)廣州南沙深化粵港澳全面合作，打造成為立足灣區(qū)、協(xié)同港澳、面向世界的重大戰(zhàn)略性平臺(tái)，在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)中更好發(fā)揮引領(lǐng)帶動(dòng)作用。

　　交通歷來(lái)是發(fā)展的“先行官”，城際軌道的快速發(fā)展，正推動(dòng)南沙從地理幾何中心走向區(qū)域功能中心。

　　華南城市研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)、暨南大學(xué)公共管理學(xué)院教授胡剛認(rèn)為，“軌道交通的互聯(lián)互通是都市圈由虛向?qū)嵉年P(guān)鍵一步，國(guó)家層面出臺(tái)了《南沙方案》，無(wú)疑將加快廣州都市圈的城際建設(shè)。從地理上來(lái)看，由廣州與珠海、佛山、東莞、中山、江門、肇慶構(gòu)建‘軌道上的廣州都市圈’，南沙處于中心位置。城際軌道以南沙為中心往外延伸的可行性更大。”

　　多城聯(lián)動(dòng)

　　激活廣珠澳科創(chuàng)走廊

　　在都市圈時(shí)代，珠江口東西兩岸的聯(lián)動(dòng)已顯得尤為迫切。今年，廣東省自然資源廳發(fā)布的《廣東省都市圈國(guó)土空間規(guī)劃協(xié)調(diào)指引》(下稱《指引》)提出，“推進(jìn)區(qū)域性重大戰(zhàn)略創(chuàng)新平臺(tái)共建共享”“打造廣深港、廣珠澳科技創(chuàng)新走廊”。

　　兩條科技創(chuàng)新走廊(廣深港、廣珠澳)如何走向？《指引》列舉了一組創(chuàng)新平臺(tái)，從中可見端倪。這些平臺(tái)分別是廣州中新知識(shí)城、廣州科學(xué)城、廣州人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)、南沙科學(xué)城、佛山高新區(qū)、三龍灣科技城、中山翠亨新區(qū)、中山火炬開發(fā)區(qū)以及珠海高新區(qū)。

　　從地理上看，位于廣州最南端的萬(wàn)頃沙鎮(zhèn)，正是兩條科技創(chuàng)新走廊(廣深港、廣珠澳)交會(huì)點(diǎn)，南珠(中)城際將從萬(wàn)頃沙站引出。

　　目前，中科院明珠科學(xué)園、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園、粵港深度合作園和葡語(yǔ)產(chǎn)業(yè)園等一批高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)相繼落地，大幅提升了萬(wàn)頃沙的科技含量，南沙科學(xué)城的建設(shè)如火如荼；作為中山的“創(chuàng)新主引擎”，火炬開發(fā)區(qū)已發(fā)展成為珠江西岸重要的制造業(yè)重鎮(zhèn)、創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)。

　　未來(lái)南珠(中)城際(萬(wàn)頃沙—興中段)、東線珠海段建成后，將與廣州地鐵十八號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，串聯(lián)起廣州人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)、南沙科學(xué)城、中山翠亨新區(qū)、中山火炬開發(fā)區(qū)、珠海高新區(qū)等創(chuàng)新平臺(tái)，成為支撐“軌道上的廣珠澳科技創(chuàng)新走廊”的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步強(qiáng)化多城聯(lián)動(dòng)的協(xié)作效應(yīng)。

　　南沙不僅處于廣深港、廣珠澳科技創(chuàng)新“人”字形走廊的交會(huì)點(diǎn)，也處于廣珠澳科技創(chuàng)新走廊的中心位置。依托“南珠(中)城際—十八號(hào)線”，南沙一頭連著廣州市中心，一頭連著珠江西岸的中山、珠海，可謂左右逢源。

　　“黃金內(nèi)灣”

　　跨越伶仃洋，縫合珠江口

　　為什么要建南珠(中)城際？項(xiàng)目對(duì)“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)有何意義？目前，珠江口東西兩岸交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化程度不足，未能滿足粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的需要。隔著伶仃洋，南沙和中山地理相鄰，核心區(qū)域間的交通聯(lián)系卻只能“望洋興嘆”，公共交通需要1個(gè)半小時(shí)，而自駕車也要40分鐘。

　　時(shí)速160公里的南珠(中)城際建成后，南沙自貿(mào)片區(qū)和中山火炬開發(fā)區(qū)的時(shí)空距離將大幅壓縮至10—15分鐘，中山與廣州市中心則有望實(shí)現(xiàn)45分鐘通達(dá)。

　　珠江西岸，中山正積極參與廣深港、廣珠澳科技創(chuàng)新走廊建設(shè)，期待跨越伶仃洋，更緊密地?fù)肀仙匙再Q(mào)片區(qū)。中山市提出，計(jì)劃五年投入2300億元，加快謀劃建設(shè)深茂鐵路、廣中珠澳高鐵、南珠(中)城際、深中城際等重大軌道交通項(xiàng)目，積極融入“軌道上的大灣區(qū)”。

　　跨越伶仃洋，縫合珠江口。除了南珠(中)城際，中南虎城際也是另一條打通珠江入海口東西兩岸的重要軌道。中南虎城際橫跨伶仃洋，與虎門大橋平行，自西往東首度連接起中山、廣州南沙和東莞塘廈。

　　南沙地處大灣區(qū)互聯(lián)互通的戰(zhàn)略要地，距香港38海里、澳門41海里，方圓100公里范圍內(nèi)匯集了大灣區(qū)11座城市以及五大國(guó)際機(jī)場(chǎng)。如今，廣深港高鐵、南沙大橋、“全國(guó)最快地鐵”十八號(hào)線相繼建成，南沙與香港、珠江口東西兩岸主要城市核心節(jié)點(diǎn)、廣州主城區(qū)之間實(shí)現(xiàn)30分鐘通達(dá)。

　　廣東省第十三次黨代會(huì)報(bào)告提出，著力打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”，帶動(dòng)廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈協(xié)同發(fā)展、聚勢(shì)騰飛。深圳前海與空港新城、東莞濱海灣新區(qū)、廣州南沙新區(qū)、中山翠亨新區(qū)、珠海橫琴新區(qū)自東向西沿海分布，組成了粵港澳大灣區(qū)的環(huán)內(nèi)灣區(qū)域。

　　交通暢則全局活，隨著軌道交通的西聯(lián)東拓，高端要素與創(chuàng)新資源正加速集聚于“黃金內(nèi)灣”。